中国铁建大桥局参建深江铁路磨刀门水道桥首个主塔成功封顶

5月11日，由中国铁建大桥局承建的深江铁路项目控制性工程，磨刀门水道桥首个主塔成功封顶，标志着项目建设取得突破性进展，为后续桥梁架设和全线通车奠定了坚实基础。

深江铁路磨刀门主桥全长689.8米，主跨320米，跨越I级航道，高140米，主塔为H型桥塔，由上、中、下三个塔柱和上、下两道横梁组成，采用全球首创的钢桁架-部分包覆混凝土组合梁斜拉桥结构，兼具钢梁轻量化与混凝土高稳定性的优势。

桥址所在磨刀门水道通航等级高、水流速度急、船舶通行量大，施工作业空间有限，同时面临高空作业风险管控、塔体垂直度精度控制以及大体积混凝土防裂控温等重重困难。

项目建设团队在塔柱施工中采用全封闭智能造塔机系统，增加了爬升轨道的精度和稳定性，降低高空作业环境风险；严格执行高空作业安全管理规定，施工人员均配备完善的安全防护装备，并进行严格的安全培训和岗前教育，确保人员安全；在施工水域周围设置明显警示标志，安装照明装置、防撞设施，并及时与当地航道部门联系，实现施工期间“零事故”。

通过数字孪生技术模拟施工流程，优化施工方案，对施工进度进行精细化管理，配套使用智能监测系统等，实时监测塔体应力、环境参数以及施工设备的运行状态，确保塔身施工的线性控制和精度符合要求。此次施工单次最大混凝土浇筑量为518立方米，通过在混凝土内部和表面设置温度传感器，实时监测混凝土的温度变化，实现对混凝土浇筑过程的精确温度控制，确保了施工质量。

深江铁路建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，为珠江两岸优势互补提供了基础条件，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，为加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东、粤西与珠三角区域协调发展贡献力量。