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【“三创”先锋谱①】张林:用心铺就创效路

 作者:范文博 王晓东          浏览次数:  时间:2019-11-08 08:13:33  【字体:

与时间“赛跑”,跟效益“较劲”……在黄大铁路项目任职期间,现任五公司总经理助理、新建城际铁路联络线项目经理的张林,用自己独树一帜的管理风格为公司赢得了效益和口碑,也为自己积累了一批“拥趸”。

“大家认为不可能的,他偏偏不信邪。”对于张林当时的“壮举”,曾经与他共事过的员工到现在也是如数家珍:在业主认为最不可能完成的位置,首家完成征地拆迁工作,首家完成项目主体施工,最早完成人员撤离、临时用地退租复耕。

在一个个不可能中间,张林不仅疏清了工程的“难点”“堵点”,更是将项目的“创效点”牢牢抓在手中,交出了一份不俗的创效“成绩单”:截至2019年6月,项目综合收益超过预期,收益率相比初次评估高出6.67个百分点。

张林(左一)介绍项目施工进展情况


“工期就是成本”

位于山东省东营市的五公司黄大铁路项目,一上场就波折不断,拆迁工作任务艰巨、进度缓慢成本日增……就是在这样一个极为被动的前提下,张林被派往黄大铁路项目,挑起了项目管理的重担。

在项目管理中,张林遇到的第一个拦路虎是拆迁工作。拆迁任务完成不好,一来增加项目成本,二来影响工程进度。但拆迁工作千头万绪,从何处着手啃这块硬骨头?

“打赢时间战,就打赢了成本战,合理控制工期是降本的前提条件。”张林在心里打起了算盘:拆迁方的态度强硬,拆迁工作难以全面展开。与其静待整体拆迁完成、项目亏得底朝天,还不如化整为零、主动出击,决不能让拆迁单位牵着鼻子走!

顶着工程进度难以推进的压力,张林沉下心,联合咨询单位和业主单位,开启了斡旋谈判之路。他们把全线20多公里的线路划分为多个小段落,分头出击,采取解决一块进驻施工一块的策略,逐渐将施工线路连成一片。

“项目施工全面开花,全线无停工点,设备及周转材料无空置期。”在张林的有效管理下,项目团队从控制工序时间入手,打好时间差,实现工序无缝衔接,不仅工程建设有序推进,还节省了大量时间和管理成本。


“策划要以预控为重点”

“做好前期策划不仅能让项目各项工作进展顺利,还给原本‘薄利’的项目带来了不少‘红利’。”张林深知成本预控的重要性。因此,项目一上场,张林就将成本管控重心由事中管控向事前预控转移,规避地材价格上涨等带来的成本增加。

“物资成本占工程成本的60%以上,物资管理水平的高低,直接决定项目盈亏。”据张林介绍,项目地处滨海冲积平原,附近没有砂石料等地材产地,且京津冀周边环保压力较大,地材产区关停、限采严重。

为避免地材涨价的风险,善于谋划的张林一开始就要求扩大搅拌站料仓,并在车站等永久征地范围内提前备料。同时,他们与供应商签订合同,鼓励供应商优先屯料,在保证材料充足的情况下,以较低的价格进行材料采购。

地材解决了,土方的问题自然而然提上了日程。黄大铁路项目共有路基填方约140万方,但是施工现场为滨海平原,地下水较丰富,下挖2米就出水。如果不提前解决,进场之后就会面临现场无土可取的窘境。

黄大铁路新海路立交特大桥

“劳务、设备可都是白花花的票子换来的,不能等着窝工,拿钱打水漂。”张林决定变被动为主动。他在项目进场后首先联系土场,并安排土方队伍在土场开始土方晾晒。同时,他们利用当地农场开挖鱼塘等机会,确定合格土源,采购备用土方,不仅保证了土方施工土源和价格的稳定,还有效地规避了涨价而导致的项目效益流失。

像这种精打细算,从项目前期策划中“刨”出“金元宝”的案例在该项目并不少见:在小段落施工期间,他们采用发电机组供电,减少长距离供电造成的临时用电成本20万元;将全线钢筋加工集中在搅拌站加工场,施工营地采用集装箱,减少临时用地数量20亩,减少临时用地费用100余万元。


“方案优化是重要手段”

“追求效益对内要优化方案,降本增效;对外要勤做变更洽商,开源增效。”张林认为,施工是一个动态过程,需要不断优化方案和设计变更,这是项目创效和盈利的重要手段。

在张林看来,施工组织设计是施工的“大政方针”,必须准确无误。项目进场后,他们便邀请专家对施组设计进行“会诊把脉”,反复优化。

“施工方案优化对降本增效立竿见影。”据张林介绍,他们将原设计东青高速立交特大桥跨荣乌高速“V”撑连续梁转体施工方案为优化为支架现浇方案,不仅降低了施工难度,还增加效益180万元。而在跨新海路省道立交特大桥64米钢桁梁施工中,他们将原设计的拖拉法施工优化为支架拼装施工,降低成本70万元。

在桥墩施工中,由于项目全线均采用单线圆端形桥墩,并且高度多为24米、32米,但是项目还存在部分墩型为直圆墩的16米高桥墩与水中墩,与大部分桥墩墩型不一致,导致桥墩模板周转利用率低。

黄大铁路东青高速立交特大桥

“每套模板万余元,设计只使用一次,实在可惜。”张林开始盘算节俭的门道。他们通过与设计单位沟通,在不影响使用的前提下,将不一致墩型变更统一的单线圆端形桥墩,从而降低成本47万元。同时,项目部还将施工完成后可以退场的模板转卖给其它标段,有效地解决了内部模板周转困难的问题,不仅帮助其他标段节约了成本,也为项目创造了更多的效益。

在基坑开挖防护过程中,张林从业主角度出发,建议业主更换基坑防护体系,最终说服业主采用钢板桩基坑防护代替钢筋混凝土套箱防护,不仅在原有基础上提高效率70%,确保了工程进度和质量,还降低成本120万元,实现双赢。

“干项目就如同居家过日子,”提及在黄大铁路项目的创效经验,张林真挚地说,“只要用心想、用心做,就能铺就成一条创效之路,把日子越过越红火。”

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